这几年的国内新能源汽车市场，看起来的确非常热闹，各种新产品、新技术、新概念层出不穷，让汽车作为一种通行工具，各种属性发生了很大的变化，智能座舱、驾驶辅助层面的迭代升级，更是肉眼可见。但是我们也看到了一个明显的趋势，那就是这些比较“卷”的新能源汽车产品，基本上只存在于国产新能源汽车之间，人们也更加关注国产新能源汽车，合资品牌新能源汽车被彻底“冷落”了。

(相关资料图)

之前丰田、本田、大众、奔驰的一些新能源汽车产品，被消费者和评论看衰甚至是嘲笑，主要原因就是这些车型在新能源汽车已经进入智能化赛道的情况下，依然仅仅改变了动力方式，在整车智能化方面并没有大的变化，而且价格中，依然“掺杂”了大量的品牌溢价，也就是在本身不擅长的新能源汽车层面，价格依然高高在上，这让消费者难以接受。

但是大家都知道，上汽通用品牌的产品，历来都是以价格亲民、终端优惠比较大而著称的，别克、雪佛兰、凯迪拉克都是这种情况，很多产品的价格，都是要远低于同等级别的合资品牌和豪华品牌，这一点还是非常值得肯定的，这也是上汽通用能够持续立足国内市场的根本。

不过借助于通用奥特能电动车平台推出的两款纯电车型，也就是别克E5和凯迪拉克锐歌两款车，在刚刚过去的5月份，销量可以说已经沉底了，别克E5在5月份的销量为318辆，凯迪拉克锐哥当月销量只有56辆，这样的销量表现，几乎可以说，这两款车已经凉凉了。

事实上，从尺寸和价格层面来看，上汽通用这两款纯电车型的性价比并不低。别克E5车长为4892mm，轴距为2954mm，是一款入门尺寸的中大型SUV车型，入门车型售价20.89万元，而且顶配双电机四驱车型的价格，也才只有27.98万元，续航从545公里到620公里不等，而且这款车型的L2驾驶辅助水平本质上也不算低。所以其实这款车的整体性价比，真心不算低，至少相比于很多德系和日系中大型纯电SUV，在定价上克制了很多。

锐歌的情况就更惨了！作为一款车长5005mm，轴距3094mm的中大型豪华SUV车型，售价43.97—49.97万元，续航里程从608—658公里，而且全系搭载了通用全新Super Cruise超级辅助驾驶系统。虽然说相比于造车新势力的中大型SUV车型，整体性价比可能稍有不足，但是我们还要考虑到一个因素，那就是凯迪拉克的终端售价会有很大的优惠，或者说，就算性价比不高，也不至于月销量只有56辆吧！

事实上，现在对于上汽通用以及其他试图在新能源汽车领域有所作为的合资品牌们来说，都面临一个问题，那就是信任感！说起这个，可能很多小伙伴就说了，国内消费者不是最认可合资品牌吗？那是以前！在燃油车时代，市场和消费者的确更加青睐合资品牌，但是经过国产新能源汽车品牌，尤其是造车新势力品牌在技术和产品层面的不断迭代，实际上已经充分“教育”了国内消费者，也就是说，现在国内汽车消费者对于新能源汽车的认知“阈值”非常高。

所以一般的合资品牌和豪华品牌新能源汽车，还真入不了很多消费者的“法眼”，也就是说，现在很多消费者购买新能源汽车，合资品牌直接就被忽略掉了，也就是很多选择了不进店、不试驾。那么这对于上汽通用，这种在合资品牌中相对弱势的品牌，更是相当于“BUG”叠加。

当然了，虽然说别克E5、凯迪拉克锐歌这两款车型的尺寸、续航都还不错，但是总体来说，在智能座舱和高阶驾驶辅助方面，和同等价位的造车新势力产品还有很大的差距，这一点大家可以分别去试驾一番，体验差距是非常明显的。而且现在包括蔚来、理想、小鹏、飞凡等品牌，都已经开始布局脱离高精地图的城市导航驾驶辅助系统了，而别克E5、凯迪拉克锐歌，还没有达到高速导航驾驶辅助的水平，所以相比之下，代际差距就很大。

因此，虽然说别克E5、凯迪拉克锐歌在尺寸、续航、性价比等层面相比于很多合资品牌和传统豪华品牌，具备一定的优势，但是相比于很多造车新势力品牌的产品，差距和劣势，都还是比较明显的。再加上很多消费者在购买新能源汽车的时候，“自动”忽略合资品牌产品，这就导致更差的结果，所以现在别克E5和凯迪拉克这两款上汽通用的电动车产品，自然也就凉凉了。